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环路罕有设卡 交管夜查大货

发布时间:2019-12-22 01:18编辑:政治头条浏览(130)

      晚11时30分桥湾

    5月26日晚至27日凌晨,本市交管部门联合城管、环保等多个部门,在环路及全市主干道层层设卡,开展专项夜查整治,紧盯大货车闯禁行、遗撒、闯红灯、超载及涉牌等违法行为。 为了减少机动车污染,本市从4月11日起进一步严格了对大货车的管理,本地大货车和外地大货车的禁行区域都有所扩大。但很多群众向交管部门反映,一到晚上,仍有很多大货车闯禁行,在城区道路上飞驰,不仅遗撒渣土,还对小客车的通行安全造成威胁。 交管部门表示,入夏以来,货运进入高峰期,大货车违法及事故也进入高发时段。交管部门将展开专项整治,多警联动、源头治理,对违法车辆高限处罚。 交警提前便衣摸排设卡点 昨晚,记者跟随交管部门来到东五环、北五环两处路段,夜查大货车违法行为。晚上10时40分,记者提前来到夜查地点——位于东四环、东五环间的朝阳路兴隆西街北口。此时,东西双方向车辆仍然很多,不时有装运着渣土的大货车驶过,有些“大个头”行驶速度比小型车还快,轰隆隆的声响让人感觉不到时间已是深夜。记者观察,在不到10分钟的时间里,有16辆大货车从路口驶过,其中两辆运输车露着渣土,行驶中制造着阵阵“沙尘”。 今日零时整,夜查正式开始,通过前期便衣摸排情况,警方在朝阳路兴隆西街北口附近布置了六处卡口,交警对大货车进行拦截检查。据了解,该路段附近有两个工地,进出大货车存在闯红灯、遗撒等违法行为。 今晨零时10分,一辆“豫P”开头的大货车被交警拦下,司机男子非常慌张,交警询问得知,这名司机既没带驾驶证,也没带车辆行驶证。交警介绍,按照规定,外地号牌货车全天不得进入六环,该车违反了此限行规定,将被罚100元扣3分。另外,这辆大货车车尾的号牌没有安在正后方,而是“藏”在了靠近车斗底部的位置,而且车牌蒙着厚厚的土,号码难以辨认。 截至零时30分,警方又查出了两辆交通违法的大货车,都存在号牌不清晰的问题,警方进行了处罚。昨天,交管、城管、住建委等部门也出现在现场联合执法,对于存在遗撒的大货车,城管部门按照规定进行了处罚,住建委对大货车所属工地将进行约谈。 三四五环层层设卡 据了解,此次专项行动并非只有一晚,交管部门近期都会在三、四、五环沿线设立层层管控岗。据介绍,每日22时至24时为管控重点时段,每条环路都会设置整治重点区域,强化货车卡控岗、固定岗、巡逻岗。 除环路外,警方还将在高速路、国市道、联络线、郊区公路等重点道路,以及施工工地周边等重点区域,加大对大货车夜间超速、闯红灯等突出违法行为的查处力度,增加执法巡控力量。 交管部门还将充分利用电视监控、流量检测等科技系统,强化路面24小时视频巡检,及时发现货车违法行为并拍摄固定证据、布警查处,提高管控力度和工作效率。同时,警方将加大六环路及五环至六环之间主要联络线、放射线的监控设施建设。 引导外埠大货绕行六环 现场执法交警告诉记者,除了处罚外,警方在专项整治中还会在六环路周边和进出京主要道路,主动引导外埠大货车经六环路绕行,减少闯禁行等违法,消减市区管理压力。 另外,执法人员还会对违法渣土运输车辆逐一追查源头,登记车号、违法时间、地点、驾驶员姓名、处罚措施等信息,采取“堵门”、“停工”、“停运”等措施,强化对施工工地和运输企业的源头治理,另外还将出具源头追查处罚意见,移交区县住建委,对源头单位监管处罚。 来源:北京日报 2014-05-27

    大货车涉及的重点违法行为及相关法律规定: 大货车违反规定进入禁限行区域内道路行驶的,认定为“未按照禁令标志指示行驶”的违法行为,依据《道路交通安全法》第九十条、《北京市实施办法》第九十一条第三项,处100元罚款,记3分。 大货车违反规定进入高速公路、城市快速路左侧快速车道行驶的,认定为“在高速公路、城市快速路上不按规定车道行驶”的违法行为,依据《道路交通安全法》第九十条、《北京市实施办法》第九十一条第二项,处100元罚款,记3分。 大货车违反规定在高速公路行车道或者应急车道上停车的,认定为“驾驶营运客车以外的机动车在高速公路行车道上停车的”的违法行为,依据《道路交通安全法》第九十条,处200元罚款,记6分,或者认定为“驾驶营运客车以外的机动车非紧急情况下在高速公路应急车道上停车的”违法行为,依据《道路交通安全法》第九十条、《北京市实施办法》第九十七条第五项,处200元罚款,记6分。 大货车载物行驶时遗洒、飘散载运物的,依据《道路交通安全法》第九十条,处100元罚款。 大货车超过核定载质量的,依据《道路交通安全法》第九十二条规定,扣留机动车,其中,超过核定载质量30%以上的,依据《道路交通安全法》第九十二条第二款,处1800元罚款,记6分;超过核定载质量未达30%的,依据《道路交通安全法》第九十二条第二款,处200元罚款,记3分。 大货车非法改装的,车辆的所有人或者管理人违反了《道路交通安全法》第十六条第项“任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”的规定,根据《机动车登记规定》第五十七条的规定,责令恢复原状,并处500元罚款处罚;驾驶人违反了《道路交通安全法》第二十一条“不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车”的规定,根据《北京市实施办法》第九十四条第项的规定,处200元罚款处罚。 大货车故意污损、遮挡机动车号牌的,依据《道路交通安全法》第九十条、《北京市实施办法》第九十五条第三项,处200元罚款,记12分。

      “能干点别的,就不要干这个了。”孙强点起一支烟,盘算着,去哪里找下一车渣土。

    进入冬季以来,冬菜、煤炭集中运输和封冻前施工建设进入了高峰期,根据往年冬季交通运行的情况,货运交通流将体现得非常突出,继而也进入了大货车违法高发的时段,同时也是重大交通事故的高发期。据统计,今年以来共发生涉及大货车的事故523起,伤581人,亡274人,给正常的道路交通秩序带来了巨大影响,更给人民群众的日常出行增添了不安全因素。尤其是近一段时期,大货车的违法和事故高发,有些大货司机为了赶工期、抢进度,多拉快跑,超载、闯禁行、闯红灯、不悬挂或污损号牌、路面遗撒等交通违法行为有所抬头,不仅被广大媒体频繁曝光大货车的事故及违法情况,更引起了广大群众的强烈反应,很多百姓纷纷通过122报警电话和网络微博反应大货车的违法行为,呼吁对其严肃整治,不可姑息。 本着民意主导警务的理念,针对近期群众集中反应强烈的大货车交通违法突出的情况,我局专门做出部署,积极协调治安、城管、环保、交通等相关部门进一步强化对大货车交通违法的综合治理。在路面执法中,依托六环路周边或外延联络线、放射线和进出京主要道路,全天候24小时强化对货车不悬挂或污损号牌、超载、闯禁行等各类突出违法的执法处罚力度,并在三、四、五环沿线设立层层管控岗,利用科技监控系统实时监控路面情况。同时采取多警联动、源头治理的措施,联合城管、治安等部门对拉运渣土的大货车实行“堵门”行动。采取多项措施、多层卡控、多个部门、多种渠道的全天候治理方式,确保群众出行的安全、有序。 一是强化路面层层管控。围绕三、四、五环路全天候强化对货车、客车突出违法的严格管控。每日22时至24时为三、四、五环路夜间管控重点时段,在继续强化巡控力度的基础上,每条环路设置整治重点区域。同时,将全天候24小时常态化执法管控和22时至24时重点时段内的集中整治相结合。全市将充分依托交巡警联勤联动机制,强化货车卡控岗、固定岗、巡逻岗,巡警部门巡控岗、巡逻警务站岗位职能以及城管部门巡逻执法力量,围绕全市治安重点地区和秩序乱点,特别是高速路、国市道、环路、联络线、郊区公路等重点道路,施工工地周边等重点区域,以及全市主要路口、大街,构建全市查控网络,通过加大执法巡控力量投入强化路检路查,全面加强对大货车突出违法问题的日常管控。 二是严格落实逢车必查措施。特别是对货车及渣土运输车遗撒、未苫盖、涉牌、客车载货等严重违法,要本着“从重从严、高限处罚”的原则,坚决落实处罚、劝返、扣车等措施。查处渣土运输车违法的同时,要对违法车辆车号、违法行为、违法时间、违法地点、驾驶员姓名、处罚措施以及相关源头信息进行详细登记,为开展源头追查提供依据。在执法整治工作中,要使用执法记录仪、摄像机等设备,对执法查处工作进行全程录像、详细记录,确保每起执法过程均有影像资料留存。 三是夯实外围卡控。依托六环路周边或外延联络线、放射线和进出京主要道路,全天候24小时强化对货车涉牌、超载等各类突出违法的执法处罚,同时引导外埠车辆经六环路绕行,有效消减市区管理压力,并对处罚的渣土运输车辆逐一追查源头,采取“堵门”、“停工”、“停运”等措施,全面强化施工工地和运输企业源头治理。 四是强化科技应用。将巡逻管控与科技手段紧密结合,充分利用电视监控、流量检测等交通管理科技系统,强化路面24小时视频巡检,及时发现货车各类违法行为并拍摄固定证据、布警查处,提高管控力度和工作效率。同时,要进一步加大六环路及五环至六环之间主要联络线、放射线的交通设施建设完善和科技设施投入,完善各类检测、监控等科技设备。 五是突出部门联动。对于查处的违法大货车,依托三大秩序管理整治,由区县联勤办协调住建委、市政管委以及治安、交管、城管五家部门联合,全面强化源头追查治理。对整治工作中查处的渣土运输车违法,再由交管、城管等各执法部门分别依法处罚的同时,治安、交管、城管执法人员联合对大货车驾驶员进行现场讯问,详细掌握渣土运输车所属企业或个人情况、出土工地情况,并制作讯问笔录,出具源头追查处罚意见,由城管部门负责移交区县住建委,对源头单位落实监管处罚措施。 在此提示广大货车驾驶员,在驾车过程中应严格遵守各项交通法规,注意不同路段和时段对货车的限行规定,夜间驾车时不可因为路况良好而超速驾驶或闯灯越线,更不能倚仗车身庞大随意并线抢行,影响其他社会车辆的正常通行。同时,在驾驶前还应确保车辆号牌清晰完整,车况性能良好,灯光电路正常,做到不开违法车、带病车上路。 对于大货车的整治是长期一贯性的工作。一直以来,交警在路面执法中都在严格管控、查处货运车辆的各项交通违法行为,发现一起依法处理一起,绝不姑息。

      孙强表示,渣土车司机的收入,来自于扣除弃置场收费后,工地所给的渣土清理费,夜幕下的渣土车司机,都是偷偷“钻”进五环直到二环。孙强说,他们的车没有通行证,按规定不能进入五环内。“能进来先进来,遇见交警再认罚。”

    相关链接: 货车禁行规定 本市关于货车的禁限规定具体如下: 四环路以内道路,6时至23时禁止载货汽车通行;五环路主路,6时至22时,禁止8吨以上载货汽车通行。 外省、区、市载货汽车全天禁止在五环路以内道路行驶。但为北京运送生产生活物资的外省、区、市载货汽车在办理进京货运通行证后,准许每天0时至6时进入五环路以内道路行驶。 长安街新兴桥至国贸桥昼夜禁止货运机动车通行。

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      来源:新华网

      根据规定,每天早6时至晚11时,五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行,五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。10月22日晚9点10分,在大鲁店北路岔路口,记者统计发现,30分钟的时间里,近50辆大型货车行驶至五环内,近40辆大货车反方向驶出五环。

      老妇人行横道被撞头部遭碾轧

      “很多车车牌的污泥都是故意不洗的,就是怕违章、闯灯被拍到”,樊先生说道,一般遇到这些大货车,大家都尽量躲着点,“就怕出个什么事”。

      上个月21日起,北京交管部门联合市交通委、工商局等部门,开展了对货车违法行为的专项整治,整治内容包括货车超限超载、闯红灯、违反禁限行规定行驶。

      晚8时30分劲松中街

    10月22日,晚8点,两辆河北号牌的拉土车在三环内劲松中街道路上行驶。新京报记者侯少卿摄

      这些大型车,除去厢式货车和水泥罐车,基本以栏板式货车和平板式货车为主,货车堆满货物,顶部有车盖围挡,但货物多堆至车盖上方。“冒出尖来的,肯定都是超载的。”王先生说道。

      10月22日,新京报记者跟随樊先生,行驶在东二环直通五环的几条道路上。

      10月20日8点30分,103国道通州区上店路段,一名骑自行车的年轻女子被大货车撞倒,当场死亡。该女士是一位年轻的母亲,孩子刚上一年级。事发地贾各庄路口离几天前出车祸的姚辛庄路口约5里的路程,事故发生后,大货车司机主动报警。

      开渣土车能给孙强带来每月8000元的收入,但他看到的事故也很多,“前两天我们有人开车在朝阳北路上,前面一个车突然左拐弯,把他逼得撞上路边一溜小车,还好车上都没人,不然准出大事。”

      闯灯并道侧翻“活埋”的哥

      路口旁边,是一家24小时加油站,很多的大货车在此停留。驾驶一辆核载15.9吨的解放牌卡车的刘志强(化名),停稳下车后从超市里拎回两瓶水,这辆车已经跟了他快五年。

      撞上自行车年轻母亲身亡

      在东五环路记者看到,一辆辆没有盖板,敞着车斗的大货车,在车流中疾驶。这些大货车“钻”进五环,再以超载的状态离开,车上满载渣土和各种建筑废料。东五环豆各庄一处路口,5分钟内11辆大货车在此通行,其中4辆闯红灯。

      大鲁店北路位于五环与城区交界处,其中一个三岔路口,分别连通五环内外,王先生一家就住在附近。“这条路现在已经破损,大货车从早到晚,24小时都有路过的,每次走到街边只能捂住口鼻,扬起的灰尘太大,到晚上更难熬,大货车一过,轰隆隆的跟地震似的”,王先生说。

      渣土车司机找活偷偷“钻”进城

      大货“生死时速”污泥掩盖车牌

      10月17日发生在通州103国道的大货车侧翻、的哥遭遇“活埋”致死事故引发公众关注。本月,北京市内至少发生4起大货车肇事致人死亡事故。

      ■10月份大货之“祸”

    环路罕有设卡 交管夜查大货。  晚9时许大鲁店北路

      但住在东五环附近的樊先生认为整治效果并不理想。“速度那叫一个快,眨眼就只看到一路扬起的灰尘”,樊先生说,每天晚上8点左右,他从二环开车回家,路上水泥罐车、渣土车……什么样的大货车都能看到。

      车斗满满当当的装着一只集装箱,而在车顶,不少货物用尼龙绳捆扎。他要开着这辆“顶部突出”的货车,从通州赶到双井。刘志强说,车里拉的都是汽车配件,占地方但不重,而运费是按照重量计算,所以他只能加装超载来弥补损失,“得吃饭嘛,也管不了那么多了。”

      10月12日14时25分,京哈高速公路出京方向,一金杯车由西向东行驶至王四营出口驶出高速公路时,遇一货车从出口进入高速公路,金杯车打方向躲避货车,导致多车相撞并翻车,肇事货车逃逸。事故造成金杯车司机死亡,另有一人受伤,两辆车及道路设施损坏。

      大货违规进五环超载弥补“损失”

      出口进高速引发多车连撞

    环路罕有设卡 交管夜查大货。  晚8点30分,劲松中街车流涌动。一辆高速行驶的大货车左冲右突,晃过几辆私家车,险象环生。这辆大货车号牌被污泥遮挡,只能依稀辨认出是河北牌照,车斗内装着渣土,没有盖板,朝着出城方向驶去。

      据附近居民介绍,尽管这个路口有监控摄像头,但平日十分混乱,“车辆闯灯的情况比较多”。目前,警方正在进一步调查该起事故。(记者左燕燕王煜)

      孙强来自河北三河,在北京开了一年运载工地渣土的大货车。与黑夜为伴的孙强,每天工作时间一般是下午5点到凌晨5点,出车至少十个小时以上。装满一车渣土,工地一般会支付450元。随后,孙强需要开着车,去找地方卸土,而这并非免费。

      10月21日7时许,在海淀区龙岗路和永泰中路十字路口,一老太在人行横道被撞,头部遭到大型车辆碾轧后当场身亡。

      孙强说,渣土弃置场的收费标准,与地理位置直接相关。“通常来说,越往城外走,收费越低”,他介绍,四环内的弃置场,一车土收费最高达到250元,而到了六环外,费用甚至可以降到50元。

      最难的部分,在于找“活儿”。京城五环内遍布工地,也有太多像孙强一样的渣土车司机。一旦听说哪家工地要“出”渣土,这些大货车就会蜂拥而至。这些消息往往不辨真假,实际上,孙强他们也没有太多时间来辨别,这趟是否值得去。

      10月17日22时许,103国道通州区姚辛庄车站附近,一辆满载石块的货车途经路口时试图闯红灯,随后猛打方向右转并道,车辆发生侧翻,车载碎石瞬间倾泻,致使路口一辆正在等红灯的出租车被埋,出租车司机被救出时已无生命体征。

      10点左右,几辆空置的大货车行驶在广渠路的一条左转道上,当绿灯亮起,两辆货车迅速超车,大弯绕过前方正欲转弯轿车,并行至直行道上,扬长而去。

      10月22日晚11点半,东城区桥湾的一处工地,渣土车司机孙强正在等“活儿”。

      根据相关规定,每天6时至23时,五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行,五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。新京报多路记者探访发现,超限超载、闯红灯、违反禁限行规定,许多大货车仍然处于“失控”状态。

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